中新网南宁9月28日电(黎文刚 胡飞宇)9月28日，柳州至梧州铁路(下称“柳梧铁路”)的太平地道顺利贯串，标记住项目实现全线地道贯串。 该铁路由广西交通投资团体投资设置装备摆设、中国铁路南宁局团体有限公司代建、中铁四局团体承建。图为柳梧铁路安定地道。胡飞宇 摄 据了解，平静地道全长4628米，是柳梧铁路名目标管制性工程之一，为I级伤害隧道。该地道地质前提异样庞杂，穿越3处盘古断层破碎带、影响带以及岩溶、顺层、缓倾岩层、采空区等多种没有良地质区段，并散布有软粘土、收缩土等特别岩土。地道年夜部分穿越可溶岩地层，位于岩溶水水平径流带，岩溶中等—剧烈发育；盘古断层为地区性张性逆断层，位于可溶岩与非可溶岩打仗带，宽度达100米，受断层构造影响，节理裂隙发育，岩体破裂；地道右边1.1公里处为乐梅水库，沿断层带地下水相对富集，雨季时单日涌水量约7.7万立方米，突水突泥危险为高度以及极高品级的段落长度占比达64.3%，施工技巧难度大、平安风险高。图为施工职员进行锚杆作业确保支护零碎稳定。胡飞宇 摄 名目配置装备摆设团队综合运用TSP、地质雷达、地质素描及超前水平钻孔等技术，构建“空—地—孔”三位一体超前地质预报探测系统，精准探明围岩状况，按照探明的地质情形量身订定了全断面帷幕注浆与小导管超前支护相结合的施工计划，严厉把持开挖进尺，做到早期支护实时施作、快速封闭成环，从本源上停止围岩失稳危险，为应答突泥涌水筑牢“平安防线”，确保了隧道平安顺遂领悟。 柳梧铁路全线共54座地道，长82.34公里，地质条件复杂，施工难度年夜。为保障地道工程宁静、优良、高效推动，项目建设团队引入多项先进技术与智能化工装，推行应用隧道智能化总体式系列台车，包括自行式液压仰拱栈桥、智能化衬砌台车、智能养护台车等，深入推动“机器化换人、机械化减人”，实现了地道施工的数字化管控与全过程品质可追溯。在隧道工程建设过程中，形成为了地道初期支护“三喷两刮一扫面”施工工艺、聚能光面爆破、智能爆破节制等一系列施工技巧，共获患上科技成果52项，其中授权发明专利8项、适用新型专利18项、省部级工法6项、QC成果16项、省部级科技创新奖4项。 截至9月尾，柳梧铁路项目各项施工有序推动，全线桥涵工程整体累计完成96.50%，路基土石方整体累计实现91.50%，站房工程进入装修粉饰阶段，站后“四电”工程按企图有条没有紊推动。下一阶段，柳梧铁路名目将依靠现有技术与治理基础，强化工序衔接与资源配置，增强“四新技术”应用，宁静、优质、高效推进铺轨、站房、站后“四电”等盈余工程施工。(完)--> 【编辑:胡寒笑】
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